院士談自主創(chuàng)新：就算“九死一生”也要啃硬骨頭

發(fā)布時(shí)間： 2018-06-15 13:48:26   |  來源： 科技日報(bào)   |  責(zé)任編輯： 張豐

“科學(xué)創(chuàng)新都是‘九死一生’的，必須下定決心。”中國工程院倪光南院士說。5月30日是第二個(gè)全國科技工作者日，在中國科協(xié)“科技中國夢、建功新時(shí)代”專題報(bào)告會(huì)上，院士專家和青年學(xué)生共聚一堂，分享對科學(xué)家和科學(xué)工作的認(rèn)識(shí)。

自主創(chuàng)新之難，倪光南深有體會(huì)，這也是他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“決心”的原因：“自主創(chuàng)新不僅要克服技術(shù)、資金等外部困難，也要克服內(nèi)部困難。有些人覺得‘造船不如買船、買船不如租船’，對通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)的路線始終不理解。但我一直認(rèn)為我們不能有任何幻想，科學(xué)技術(shù)一定要靠自主創(chuàng)新。”

中國工程院院士、中國鐵路總公司總工程師何華武的名字和高鐵連在一起，談到為何矢志不渝，何華武講述了多年前的幾段經(jīng)歷。“我在西南交通大學(xué)讀書，從家鄉(xiāng)資陽到成都，280公里要坐6個(gè)小時(shí)火車，一票難求。作為一個(gè)交通院校的學(xué)生，我就有了改變鐵路面貌的想法。”何華武說，“1991年去法國考察高速鐵路，車廂內(nèi)非常舒適、甚至還有若干空閑座位，給我的震動(dòng)非常大。”

如今，中國高鐵有2900多組動(dòng)車組，運(yùn)營里程25000公里，最高運(yùn)營時(shí)速350公里，在建規(guī)模最大、輸送旅客最多，背后的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)等極其復(fù)雜，何華武說：“要始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷攻堅(jiān)克難，解決提速帶來的環(huán)保問題，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。”

和上述兩位院士不同，杜祥琬院士的大多數(shù)貢獻(xiàn)并不為人所知。講起幾十年前在“九所”（現(xiàn)中國工程物理研究院）突破氫彈原理的經(jīng)歷，杜祥琬強(qiáng)調(diào)“那時(shí)健康的爭論和辯論、用科學(xué)來說話的學(xué)術(shù)氛圍”，是今天的科研創(chuàng)新應(yīng)該學(xué)習(xí)的，“大家不分級(jí)別高低，都以老小相稱，鄧稼先是‘老鄧’，我是‘小杜’”。

“有種說法是‘容易發(fā)現(xiàn)的都發(fā)現(xiàn)了，剩下的都是難啃的硬骨頭’，但另一方面看，現(xiàn)在的研究設(shè)備和工具要強(qiáng)得多，具備探索新的未知的條件。我們當(dāng)年是用計(jì)算尺算核武器的，今天無法想象。”杜祥琬說，“搞科學(xué)一是要探索，二是要堅(jiān)持。希望同學(xué)們都認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)研究的意義。”

倪光南也對青年學(xué)子表達(dá)了期望：“希望有更多人為掌握核心技術(shù)努力，改變受制于人的情況，這要靠年輕人的努力。”（崔爽）