扎根一線的“能工巧匠”——記 “京鐵工匠”楊獻(xiàn)章

發(fā)布時(shí)間： 2018-05-02 15:47:14   |  來(lái)源： 中國(guó)網(wǎng)   |  責(zé)任編輯： 王子楓

楊獻(xiàn)章

“我們一絲不茍、精檢細(xì)修，對(duì)疑難問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，確保設(shè)備安全穩(wěn)定和正常運(yùn)行。” 今年57歲的楊獻(xiàn)章是石家莊車(chē)輛段石家莊動(dòng)態(tài)設(shè)備檢測(cè)維修車(chē)間電脫班組工長(zhǎng)。受父親熏陶，他從小對(duì)鐵路充滿了向往與熱愛(ài)。

“有志者事竟成，苦心人天不負(fù)”

1987年參加鐵路工作，三年鐵路列檢工作，磨煉了楊獻(xiàn)章不服輸、能吃苦的意志。1990年，楊獻(xiàn)章來(lái)到紅外線車(chē)間，干起了負(fù)責(zé)鐵路線路兩旁監(jiān)控、監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)備維修工作。

列檢是“檢修維護(hù)火車(chē)”，紅外線是“檢修維護(hù)保障火車(chē)安全運(yùn)行設(shè)備”，兩個(gè)系統(tǒng)完全不同。面對(duì)“雜亂無(wú)章”電氣線路、如同“天書(shū)”一樣的機(jī)械原理，他懵了，但沒(méi)有退縮。

“一定要盡快熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握技術(shù)本領(lǐng)，別人能學(xué)會(huì)，咱為啥不行”，楊獻(xiàn)章暗下決心。一有時(shí)間，他就拿出《電路基知識(shí)》、電路圖等理論知識(shí)，一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒“硬啃”，有時(shí)捧著電路圖在設(shè)備旁一站就是幾個(gè)時(shí)間。

遇到問(wèn)題時(shí)，楊獻(xiàn)章總是追著老師傅問(wèn)個(gè)不停。老工長(zhǎng)岳文田被他勤奮好學(xué)的精神打動(dòng)，專門(mén)給他開(kāi)起了“小灶”，給了他一些“秘籍”圖紙，處理故障都帶著他一起去。

一天夜里，風(fēng)雨交加，原四場(chǎng)報(bào)告脫軌器“不行了”，他和工長(zhǎng)老岳趕緊帶著工具“摸”了過(guò)去?！皶r(shí)間不短了，你鍛煉鍛煉吧。”工長(zhǎng)老岳說(shuō)。二話不說(shuō)，楊獻(xiàn)章抄起“家伙”檢查了起來(lái)。一分鐘，五分鐘……時(shí)間仿佛凝固，可怎么也發(fā)現(xiàn)不了故障，平常學(xué)的知識(shí)還是用不上。工長(zhǎng)老岳在旁邊笑著說(shuō)：“心臟不好。”楊獻(xiàn)章趕緊俯身“貼”在電動(dòng)脫軌器的“心臟”變速箱齒輪處聽(tīng)了起來(lái)，全然不顧已經(jīng)渾身濕透的身體?！褒X輪異音卡滯，需更換”。他激動(dòng)的叫了起來(lái)，配合師傅迅速排除了故障?；厝サ穆飞?，他還一個(gè)勁兒地問(wèn)工長(zhǎng)怎么判斷故障，怎樣聽(tīng)音，怎樣處理更迅速。

一來(lái)二去，師傅的“絕活兒”一個(gè)個(gè)被楊獻(xiàn)章“偷”了回來(lái)，只要車(chē)間、段上有技術(shù)比武，他準(zhǔn)是第一名?！奥?tīng)音辨故”、“蒙眼換件”等“獨(dú)一手兒”更是讓年輕的楊獻(xiàn)章名聲大振。

“凝神屏氣無(wú)言語(yǔ)，兩手一心付案牘”

“質(zhì)量第一、安全永恒。”翻開(kāi)楊獻(xiàn)章的工作筆記本，扉頁(yè)上寫(xiě)著這樣一句話。多年來(lái)，他堅(jiān)持把每次處置故障的故障原因、故障表象、檢修方法、心得感悟記錄在隨身攜帶的筆記本上，這個(gè)習(xí)慣堅(jiān)持了近三十年。如今，隨著設(shè)備更新，已陸陸續(xù)續(xù)記錄各種常見(jiàn)故障處理方法500余條。

楊獻(xiàn)章不但專注于鉆研技術(shù)，還善于提煉和總結(jié)。他每天下班回家，頭一悶就鉆進(jìn)書(shū)屋，拿出紙筆，將當(dāng)日記錄的故障處理過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，畫(huà)出電路圖、原理圖，想著怎么減少故障，怎么改進(jìn)設(shè)備。妻子為這事兒不知道跟他吵了多少次架。

為了不影響家人，他干脆獨(dú)自住在書(shū)房鬧起了“分居”，還煞有介事地將門(mén)口貼上“楊獻(xiàn)章工作室”，減少對(duì)妻子、孩子的打擾。妻子面兒上數(shù)落他，暗地里總是把他還沒(méi)顧上吃飯菜熱了又熱，輕輕放在楊獻(xiàn)章書(shū)桌旁……

常見(jiàn)故障電路圖，處理故障原理圖等，只要同一類別故障以前有“案底”，楊獻(xiàn)章閉著眼睛也能把圖畫(huà)出來(lái)。他將自己提煉和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了專門(mén)整理，匯編出一本集電工基礎(chǔ)知識(shí)、電脫知識(shí)、電路原理、常見(jiàn)故障處理等于一體的《常見(jiàn)故障整理匯編》。該書(shū)幾乎成了車(chē)間的一本“秘籍”，只要有活兒，大伙兒就要隨身攜帶，參考價(jià)值極大。

寒來(lái)暑往，百煉成鋼。楊獻(xiàn)章的業(yè)務(wù)素質(zhì)突飛猛進(jìn)，1999年，楊獻(xiàn)章當(dāng)上了工長(zhǎng)，翻開(kāi)了“匠人”之路的新篇章。

“不因材貴有寸偽，不為工繁省一刀”

“咱每天的工作面對(duì)的都是線路、數(shù)字、代碼，絕對(duì)不能用大概、差不多之類的詞，一定要精準(zhǔn)?！睏瞰I(xiàn)章在班組會(huì)上說(shuō)。

2010年，班組管內(nèi)電動(dòng)脫軌器控制中心故障率極高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)職工人身安全造成極大威脅。在排除故障之余，楊獻(xiàn)章認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)道股五個(gè)作業(yè)段，每個(gè)作業(yè)段裝有紅、綠兩個(gè)指示燈，其中安裝的綠色指示燈不但對(duì)脫軌器的操作起不到任何作用，反而造成模塊數(shù)量增加，防雷裝置技術(shù)參數(shù)也達(dá)不到要求。

為此，楊獻(xiàn)章提議對(duì)控制中心電路進(jìn)行改造升級(jí)，每段減少1個(gè)控制燈，20根無(wú)用線路，進(jìn)而減少5-6個(gè)模塊，并在控制中心增加兩路防雷擊裝置，使得線路更加精準(zhǔn)簡(jiǎn)潔。通過(guò)改造，基本解決了電動(dòng)脫軌器控制中心故障率偏高問(wèn)題，年可節(jié)省資金近萬(wàn)元，在全段范圍推廣使用。經(jīng)過(guò)近十年的設(shè)備更新改造，有些部件甚至一直沿用至今。

安全牌是防止機(jī)車(chē)車(chē)輛誤入作業(yè)線路的重要防護(hù)標(biāo)志，正面是紅色反光貼膜，并且在燈盒內(nèi)裝有高亮度發(fā)光板，為夜間提供安全防護(hù)，一旦故障，危險(xiǎn)極大。楊獻(xiàn)章調(diào)查發(fā)現(xiàn)，顯示電路故障占80%，無(wú)紅燈防護(hù)狀態(tài)最為致命，是妨礙提高電動(dòng)脫軌器穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素。他對(duì)LED-TTQ高亮度切換電路發(fā)光板原理圖進(jìn)行了系統(tǒng)分析，在兩組電路間增加了自動(dòng)切換繼電器，同時(shí)增加了兩個(gè)整流二極管，防止反向電流擊穿發(fā)光電路板，使應(yīng)急燈起到了不間斷的安全防護(hù)作用。

油水分離器是列檢現(xiàn)場(chǎng)微控列車(chē)試驗(yàn)器風(fēng)管路里主要的組成部件，其主要功能是用來(lái)過(guò)濾風(fēng)管路中的雜質(zhì)，過(guò)濾出來(lái)的各種雜質(zhì)均收集到濾杯中。為確保油水分離器功能狀態(tài)良好，需要在每月巡檢時(shí)，統(tǒng)一對(duì)油水分離器濾杯進(jìn)行更換清洗。在長(zhǎng)期的更換、清洗作業(yè)中，楊獻(xiàn)章發(fā)現(xiàn)，此作業(yè)模式和方法存在易造成配件損壞、清洗效率低、等待時(shí)間長(zhǎng)、重復(fù)次數(shù)多等諸多弊端。楊獻(xiàn)章和他的QC小組利用超聲波清洗技術(shù)，利用已有設(shè)備材料，研制油水分離器濾杯清洗試驗(yàn)臺(tái)，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益12萬(wàn)余元。

一個(gè)小小的改造能取得如此大的成果，楊獻(xiàn)章自己也有點(diǎn)不敢相信。經(jīng)過(guò)車(chē)間技教員趙新池的指導(dǎo)，他對(duì)自己的攻關(guān)過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納，QC小組、質(zhì)量管理等新名字走進(jìn)了他的視野，也開(kāi)啟了他連續(xù)10年獲得“國(guó)優(yōu)”的傳奇之路。

2015年，段以楊獻(xiàn)章名字命“楊獻(xiàn)章創(chuàng)新工作室”，最大限度發(fā)揮他“小、時(shí)、活、新”的創(chuàng)造力。楊獻(xiàn)章結(jié)合日常巡檢、設(shè)備使用者反饋、設(shè)備定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和季節(jié)性故障，每周組織工作室成員召開(kāi)研判例會(huì)，分享故障處理方法，篩選攻關(guān)課題。工作室成立以來(lái)，他先后主導(dǎo)完成了 《轉(zhuǎn)轍機(jī)電路技術(shù)革新》《改進(jìn)微控列車(chē)試驗(yàn)器從站控制柜風(fēng)管路》《電控列車(chē)試驗(yàn)機(jī)控制箱技術(shù)革新》等十余項(xiàng)創(chuàng)新成果。

帶領(lǐng)班組兄弟齊頭并進(jìn)

“型號(hào)一樣，可以替代使用處置問(wèn)題……”、“這個(gè)做成動(dòng)圖，職工看起來(lái)比較直觀…..”、“這個(gè)故障原因還沒(méi)說(shuō)全”……不管是當(dāng)班還是休班，不管是白天還是晚上，班組職工都很樂(lè)意向楊獻(xiàn)章請(qǐng)教。

身為班組長(zhǎng)，楊獻(xiàn)章的“訣竅”是“1234”，即堅(jiān)持一個(gè)理念(班組和諧如一家，安全質(zhì)量人人抓)、二個(gè)目標(biāo)(設(shè)備質(zhì)量可靠度、檢修零缺陷)、三項(xiàng)管理(制度、文化和現(xiàn)場(chǎng))提升，注重四個(gè)提升(素質(zhì)、技能和工具方法應(yīng)用)。楊獻(xiàn)章熱心于班組的事務(wù)，把班組的事當(dāng)作自己的事情來(lái)用心管理，用他自己一句話就是“車(chē)間把電脫班組交給咱管理，如管不好，對(duì)不起車(chē)間，也對(duì)不起班組的兄弟們”。

已經(jīng)57歲的楊獻(xiàn)章深知“獨(dú)木難成林”的道理，始終將班組人才的培養(yǎng)作為工作的重中之重。電脫班組的工作內(nèi)容，全是跟電路、電器、代碼等“打交道”，對(duì)尺寸、誤差有嚴(yán)格的要求，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累是做不好的。楊獻(xiàn)章在自己盡心工作的同時(shí)，一心想著怎么帶好徒弟，帶好班組。他毫不保留地把自己多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)傳授給徒弟，有問(wèn)必答，在他的帶領(lǐng)下，車(chē)間涌現(xiàn)了電腦“專家”田玉華、課件“高手”丁寧、技術(shù)“能手”張建立、故障“行家”楊建文等等，在這個(gè)平均年齡近50歲的17人班組里，“特長(zhǎng)生”就有近10人。

水滴雖小卻閃爍著太陽(yáng)的光芒，楊獻(xiàn)章和工友們?nèi)諒?fù)一日在生產(chǎn)一線詮釋著“匠人”精神，讓普通平凡的崗位迸出絢爛的火花，談到未來(lái)，楊獻(xiàn)章說(shuō)，新知識(shí)、新技術(shù)層出不窮，必須持續(xù)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持崗位創(chuàng)新。

2018年，楊獻(xiàn)章被中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司授予“京鐵工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。面對(duì)驕人的成績(jī)，他不驕不躁，依然謙遜。他說(shuō)：“我就是干了自己應(yīng)該干的活兒，想方設(shè)法讓工作更順暢、更高效、更省勁，沒(méi)想到領(lǐng)導(dǎo)給了這么大的榮譽(yù)，我要不斷充電，掌握新技術(shù)新技能，為鐵路運(yùn)輸安全暢通貢獻(xiàn)自己的力量。”

“各設(shè)備控制箱的除塵和密封現(xiàn)在仍是一個(gè)問(wèn)題。”楊獻(xiàn)章指了指他還沒(méi)畫(huà)完的圖紙，閑不下來(lái)的“楊大師”，又瞄準(zhǔn)了他下一個(gè)創(chuàng)新成果。(馮世新 張慧保)