苗圩：新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要機遇

發(fā)布時間： 2018-01-31 13:47:06   |  來源： 中國網(wǎng)   |  責(zé)任編輯： 袁偉軒

　　中國網(wǎng)1月30日訊 國務(wù)院新聞辦1月30日舉行新聞發(fā)布會，有記者提問，“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我們推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級兩大突破口，能否介紹一下在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國在國際上處于一個什么水平?”

　　對此，工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。去年我們產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

　　二是技術(shù)水平明顯提升。2017年底達到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動汽車主流車型續(xù)航里程都可以達到300公里以上，與國際水平相當。

　　三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動作用明顯增強。電池、電機、電控系統(tǒng)整個產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動力電池的產(chǎn)國。

　　四是企業(yè)的競爭能力大幅度提升，有四家企業(yè)進入了全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車的出口已經(jīng)多達30多個國家和地區(qū)，部分電池電機企業(yè)已經(jīng)為國際跨國汽車企業(yè)成功提供了產(chǎn)品，成為了它們的供應(yīng)商。

　　五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進。北京、上海、深圳等城市建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇，我們叫“換道超車”。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，苗圩表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)積極性在持續(xù)高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息行業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局、在測試示范方面也取得了積極的突破。在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。

　　從整車企業(yè)來看，我國大部分的主流乘車企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)的車型上前裝了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，達到美國標準。部分企業(yè)計劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，另外在L3、L4處在研發(fā)和實驗階段。從車輛的關(guān)鍵技術(shù)來看，企業(yè)在前撞預(yù)警、車道線偏離預(yù)警、全景泊車輔助方面推進了具有國際先進水平的產(chǎn)品。

　　另外，商用車的自動緊急制動系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車應(yīng)用，毫米波雷達，激光雷達等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實現(xiàn)。從基礎(chǔ)支撐的技術(shù)上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權(quán)，制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標準，另外車企和通信企業(yè)聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍內(nèi)開放的道路上進行了V2X的應(yīng)用測試，另外基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)都已經(jīng)初具規(guī)模，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已經(jīng)基本構(gòu)建。